大瑞鐵路高黎貢山隧道1#斜井正洞小里程貫通

日期:2021-10-04  作者:  來源:  瀏覽:802

 “貫通了!貫通了!” 10月3日23時57分,在高黎貢山隧道正洞小里程最后一次爆破聲響后,大瑞鐵路全線最高風險隧道——高黎貢山隧道1#斜井正洞小里程與進口在保證安全、質量的前提下順利貫通。

高黎貢山隧道又一重要節點取得突破,為新中國成立72周年獻上了一份厚禮。高黎貢山隧道全長 34.538 千米,是大瑞鐵路控制性工程,也是一級高風險隧道。隧道位于橫斷山脈喜馬拉雅地震帶, 共穿越19條斷裂帶,埋深達到1155 米,地質條件極其復雜,幾乎囊括了隧道施工所有不良地質和重大風險,被稱為“世界上最 難修的鐵路”。因此,有人將高黎貢山隧道復雜的地質條件比作像“揉碎的薯片”,也有人將其比作像“干砌片石”。

在施工過程中,參建員工時刻面臨著 高地溫、大涌水、大變形等一系列重大風險和重重考驗。正洞小里程受高地溫影響, 掌子面平均環境溫度達到39℃,最高達到 42℃,濕度達96%。在復雜地質條件面前, 項目全體參建人員以“地熱高干勁更高,應力大決心更大”的勇氣,發起了沖鋒,努力攻克“天障”。 

項目部成立了“張政創新工作室”,針對現場存在難題積極開展科學研究。為改善現場高溫作業環境,采取加大通風量、局部高溫涌水段注漿堵水、冰塊降溫、機械制冷、建設空調休息室、涼茶解暑等多種措施解決高溫問題。為克服極高地應力,項目部采取加強支護措施,長樹脂錨桿、徑向注漿加固圍巖,全斷面開挖仰拱初支與拱墻一次成型,調整結構曲率等多種措施,有效降低極高地應力對現場施工的影響。

正洞小里程的貫通極大地鼓舞了全體參建員工的士氣,員工們表示,將繼續發揚 “開路先鋒”精神,以飽滿的工作激情、堅定的執行力、科學的施工組織、規范的施工管理,快速推進高黎貢山隧道剩余工程的建設,服務好云南經濟又好又快發展,為重塑 “南方絲綢古路”和“一帶一路”建設做出應有貢獻。

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