集團參建兩項工程獲工程咨詢行業“諾貝爾獎”

日期:2015-12-10  作者:余紀偉  來源:  瀏覽:26306


菲迪克2015年年會現場。

近日,有工程咨詢行業“諾貝爾獎”之稱的菲迪克工程項目獎揭曉,由中國中鐵隧道集團參建的渝利鐵路、廣深港高鐵獅子洋隧道憑借一系列世界之最,分別獲得菲迪克2015年工程項目杰出獎和優秀獎,這是世界對中國鐵路行業的肯定,也是工程咨詢行業對中國標準的一次致敬。

渝利鐵路和廣深港高鐵獅子洋隧道有多難?


渝利鐵路所經區域地形艱險、地質復雜,工程實現了諸多重大技術創新。

渝利鐵路重點控制工程長洪嶺隧道。

渝利鐵路西起重慶市渝北區重慶北站北場,向東經由渝北、長壽、涪陵、豐都、石柱,接湖北省利川市涼霧站,全長264.6公里,設計時速200公里。這是一條懸在空中的鐵路,所經區域是沿長江中上游鄂西南至渝東山區地形最為艱險、最為困難、地質最為復雜的一段,山高、坡陡、溝深、谷險,地形非常險峻,大大增加了工程設計的難度和風險。渝利鐵路橋梁和隧道的合計長度占正線總長度的81%,中鐵隧道集團承建的長洪嶺隧道全長13294米,最淺處離地上的江池鎮僅有22……


獅子洋隧道盾構始發

廣深港高鐵獅子洋隧道是我國采用盾構法施工的首座水下鐵路隧道,同時也是世界上行車速度目標值最高的水下隧道。獅子洋隧道位于廣深港高鐵的東涌-虎門區間,總長為10.8km,為雙線隧道,是目前國內最長、標準最高的水下盾構隧道。自2007119日獅子洋隧道第一臺盾構機開始掘進以來,建設、施工、設計和科研部門聯合展開攻關,先后攻克了高水壓、強滲透地質條件下,掘進機水中帶壓更換刀具等多項世界性的技術難題,成功穿越深水、淤泥和超淺埋地段,最終實現了盾構機的水下精確對接。在軟硬交錯的特殊復雜地質條件下,采用盾構機技術一次掘進的長度超過5km,而且是在60m的水下進行盾構機的對接。

什么是菲迪克獎?

國際咨詢工程師聯合會(FIDIC,菲迪克)是全球工程咨詢行業權威性的國際非政府組織,成立于1913年,其成員協會目前來自106個國家和地區。菲迪克提出的有關工程咨詢行業的管理規范,已為各國工程咨詢界普遍接受和共同遵守。菲迪克制定的有關工程建設項目管理合同條款等,已成為國際工程咨詢、工程項目管理和工程承包合同管理的重要依據,被聯合國、世界銀行、亞洲開發銀行等國際組織普遍認同和廣泛采用。由于菲迪克在全球工程咨詢行業的權威性地位,因此其所頒獎項也被譽為行業諾貝爾獎。

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